Коротка історія спорткарів (1ч.)

MG-TC

Проводився з 1945 по 1949 рік. Двигун об’ємом 1250 куб. см мав потужність близько 50 конячок сил і розвивав максимальну швидкість до 128 км / ч. З тонкими спицями, що окремо стоять фарами і вертикальним радіатором, MG-TC став одним з перших британських спорткарів, які стали популярними в Америці.

коротка історія спорткарів (1ч.)

Jaguar XK-120

До того, як Jaguar представив XK-120 в 1948 році, тільки такі екзотичні гоночні машини, як Alfa Romeo, Bugatti і Duesenberg, працювали з двигунами з подвійним верхнім розташуванням кулачків. Двигун XK був дивом інженерної думки, він розганяв родстер з шістьма циліндрами до 193 км / год, що робило його найшвидшим серійним автомобілем свого часу. Даний двигун буде використовуватися ще два десятиліття, включаючи такі авто як XK140 і XK150.

коротка історія спорткарів (1ч.)

MG-TD

MG-TD, проводився з 1949 по 1953 рік і отримав значні поліпшення. Нове, більше шасі забезпечило незалежну підвіску, а двигун з чотирма циліндрами і з більш високим ступенем стиснення видавав 54 кінських сили. На відміну від MG-TC, у продажу були як праворульние, так і леворульние моделі. Загальний обсяг виробництва MG-TD склав 29 664 одиниць.

коротка історія спорткарів (1ч.)

Muntz Jet

З 1948 по 1950 роки американський виробник автомобілів Sprint / Indy-Frank, Френк Куртіс, намагався спробувати свої сили у виробництві власної марки спортивних автомобілів (Kurtis Kraft). Після продажу менше 50 штук за два роки, Куртіс продав ліцензію на виробництво цих автомобілів радіоаматори Ерлу Мунцу в 1951 році, який перейменував автомобіль в “Muntz Jet”.
Пізні автомобілі були оснащені новим двигуном Lincoln OHV з «подвійним діапазоном» трансмісії Lincomatic. Muntz Jet розвивав швидкість понад 177 км / год, що було значним досягненням для серійної машини того часу.

коротка історія спорткарів (1ч.)

Далі буде…

================================================== ============

Сподобалася стаття? Став лайк і підписуйся! Попереду ще багато цікавого!



ЩЕ ПОЧИТАТИ